专业的科士达蓄电池维护人员都知道，电池如果发生劣化，只有在接近损毁的后期才能显示出明显的电压异常。电池劣化初期及中期浮充电压不会有显著变化，直到电池开路或短路或劣化极其严重时才可能通过电压检测发现问题，但很可能为时已晚。

运维工程师把均值作为参考值输入阈值比较，并设定了20%和50%的报警区间。返回序列测试模式主屏幕后，能够清楚的发现处于劣化状态的科士达蓄电池都较多。根据内阻-容量的数据统计理论进行相应的估算，即：“内阻上升25%，电池容量会下降20%”，除个别科士达蓄电池之外，这些电池都已经超出铁塔公司的接收标准。